最近對【SONY】A7M2K 28-70mm變焦鏡組(公司貨) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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商品訊息描述

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商品訊息特點

介紹

 

 

 

 

 

來源
  • 公司貨
感光元件尺吋
  • 全片幅
感光元件類型
  • CMOS
有效像素
  • 2001萬-2500萬
單眼等級
  • 中階
反光鏡
配套組合
  • 變焦鏡組
機身防震
  • 支援
影片規格
  • 1080P
特殊功能
  • WIFI

 

 

 

 

 

 

 

 

一般 相機類型 可交換鏡頭式數位相機
鏡頭接環 E 接環
感光元件 類型 35mm 全片幅 (35.8mm × 23.9mm),Exmor CMOS 感光元件
像素 (有效像素) 約 2430 萬像素
像素 (總像素) 約 2470 萬像素
感光元件長寬比 3:2
防塵系統 光學濾鏡上的抗靜電鍍膜與感光元件高速震動機械構造
錄製系統 (靜態影像) 錄製格式 JPEG (相容於 DCF Ver.2.0、Exif Ver.2.3,符合 MPF Baseline)、RAW (Sony ARW 2.3 格式)
影像尺寸 (像素) [3:2 長寬比]
35mm 全片幅,大:6000 x 4000 (2400 萬),中:3936 x 2624 (1000 萬),小:3008 x 2000 (600 萬)
APS-C,大:3936 x 2624 (1000 萬),中:3008 x 2000 (600 萬),小:1968 x 1312 (260 萬)
[16:9 長寬比]
35mm 全片幅,大:6000 x 3376 (2000 萬),中:3936 x 2216 (870 萬),小:3008 x 1688 (510 萬)
APS-C,大:3936 x 2216 (870 萬),中:3008 x 1688 (510 萬),小:1968 x 1112 (220 萬)
[全景拍攝模式]
寬:水平 12416 x 1856 (2300 萬),垂直 5536 x 2160 (1200 萬),標準:水平 8192 x 1856 (1500 萬),垂直 3872 x 2160 (840 萬)
影像品質模式 RAW、RAW & JPEG、JPEG 超精細、JPEG 精細、JPEG 標準
RAW 輸出 14 位元
相片效果 13 種模式:色調分離 (彩色、黑白)、普普風、懷舊相片、部分色彩 (紅、綠、藍、黃)、高對比度單色、玩具相機、柔和過曝、柔和對焦、HDR 繪畫、豐富色調單色、縮樣、水彩畫、插圖
風格設定 標準、鮮明、中性、透明、深色、淡色、肖像、風景、日落、夜景、秋葉落葉、黑白、褐色 (對比度 -3 至 +3 級、飽和度 -3 至 +3 級、銳利度 -3 至 +3 級) (另有提供樣式盒 1-6)
動態範圍功能 關閉,動態範圍最佳化 (自動/平衡 (1-5)),自動高動態範圍:自動曝光差異,曝光差異等級 (1.0 - 6.0 EV、1.0 EV 級)
色域 sRGB 標準 (具備 sYCC 色域) 及 Adobe RGB 標準皆與 TRILUMINOS? Color 相容
錄製系統 (影片) 錄製格式 XAVC S / AVCHD 格式 Ver.2.0 相容 / MP4
視訊壓縮 XAVC S:MPEG-4 AVC/H.264
AVCHD:MPEG-4 AVC/H.264
MP4:MPEG-4 AVC/H.264
錄音格式 XAVC 小:LPCM,雙聲道
AVCHD:Dolby Digital (AC-3),雙聲道;Dolby Digital Stereo Creator
MP4:MPEG-4 AAC-LC,雙聲道
影像尺寸 (像素)
[1080 60i 相容裝置] XAVC S:1920 x 1080 (60p/50Mbps、30p/50Mbps、24p/50Mbps)
AVCHD:1920 x 1080 (60p/28Mbps/PS、60i/24Mbps/FX、60i/17Mbps/FH、24p/24Mbps/FX、24p/17Mbps/FH)
MP4:1440 x 1080 (30fps/12Mbps)、640 x 480 (30fps/3Mbps)
XAVC S:1920 x 1080 (50p/50Mbps、25p/50Mbps)
AVCHD:1920 x 1080 (50p/28Mbps/PS、25p/24Mbps/FX、25p/17Mbps/FH)
MP4:1440 x 1080 (25fps/12Mbps)、640 x 480 (25fps/3Mbps)
圖片設定檔 有 (關閉 / PP1-PP7),參數:暗部階調、Gamma (影片、靜態、Cine 1-4、ITU709、ITU709 [800%]、S-Log2)、暗部 Gamma、膝點、色彩模式、飽和度、色彩相位、色彩深度、細節、複製、重設
影片功能 音量顯示、錄製音量、自動慢速快門、HDMI 資訊 顯示幕 (可選擇開啟/關閉)、時間代碼/使用者位元、圖片設定檔、創意風格、相片效果、錄影控制、雙重影像錄製、標誌設定
色域 xvYCC 標準 (在透過 HDMI 線連接時使用 x.v.Color),與 TRILUMINOS? Color 相容
清晰 HDMI 輸出 1080 60i 相容裝置 1920 × 1080 (60p/24p) / 1920 × 1080 (60i),YCbCr 4:2:2 8 位元/ RGB 8 位元
1920 × 1080 (50p) ,YCbCr 4:2:2 8 位元/ RGB 8 位元
媒體 媒體 Memory Stick PRO Duo、Memory Stick PRO-HG Duo、Memory Stick XC-HG Duo、SD 記憶卡、SDHC 記憶卡 (UHS-I 相容)、SDXC 記憶卡 (UHS-I 相容)
插槽 適用於 Memory Stick Duo / SD 記憶卡的多插槽
雜訊抑制 雜訊抑制 長時間曝光雜訊抑制:開啟/關閉,可用於長於 1 秒的快門速度,高 ISO 雜訊抑制:可選擇一般/低/關閉
多框雜訊消除 自動/ISO 100 至 51200
白平衡 模式 自動白平衡 / 日光 / 陰影 / 陰天 / 白熾燈 / 螢光燈 (暖白 / 冷白 / 白天白 / 日光) / 閃燈 / 色溫 (2500 至 9900K) 與分色濾光片 (G7 至 M7:15 級,A7 至 B7:15 級) / 自訂 / 水底自動
AWB 微調 G7 至 M7 (15 級),A7 至 B7 (15 級)
包圍曝光 3 種不同曝光值的相片,可選擇高/低
對焦系統 類型 高速混合式自動對焦 (相位式偵測自動對焦 / 對比式偵測自動對焦)
對焦點 35mm 全片幅:117 點 (相位式偵測自動對焦)
APS-C:99 點 (相位式偵測自動對焦) / 25 點 (對比式偵測自動對焦)
感光度範圍 EV -1 至 EV 20 (相當於在 ISO 100 時使用 F2.0 鏡頭)




 

 

 

 

 

 


流行

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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旺報【記者張國威╱綜合報導】

就在習川通話前夕,美國海軍一架P-3偵查巡邏機與中國軍機「空警-200」預警偵察機於8日在南海黃岩島附近空域相遇。中美軍機當時相距僅約305公尺。美國海軍目前認為這起接近事件並非故意為之,應是無意之舉。大陸國防部10日則指出,中方飛行員當時採取了合法專業的措施予以應對。

路透10日引述一位匿名美國官員消息稱,美國海軍一架P-3偵查巡邏機與中國軍機在南海黃岩島附近空域相遇,兩國軍機當時相距約305公尺,美國海軍認為,此事件並非故意。但他也補充,中美兩國軍機發生這種情況並不常見。在2016年全年也僅發生過2次。

美軍證實 不安全事件

CNN於10日報導稱,一位美國官員稱,中方軍機型號為「空警-200」預警機。兩機在黃岩島附近空域相遇時,美國P-3巡邏機不得不改變航向以確保沒有空中碰撞。美國太平洋司令部的一位發言人在一份聲明中也證實了這一事件,並稱其「不安全」。

環球網10日報導,針對美國軍機在黃岩島附近空域接近中國軍機事件,一位了解情況的中國國防部官員表示,一架美軍軍機於2月8日近距離接近正在中國黃岩島附近空域執行例行性任務的中國軍機,中方飛行員採取了合法專業的措施予以應對。希望美方著眼兩國兩軍關係大局,採取切實措施,消除產生兩國海空意外事件的根源。

較2016年 兩國皆低調

但外交學者網站(the diplomat)10日推斷稱,從美方「並非故意」的表態中,至少可以確定此次中美兩機相遇與2016年的兩起攔截事件性質不同。2016年5月,兩架中國殲-11戰機在南海攔截美軍一架EP-3偵察機,雙方最近時相距僅15公尺。中國一架殲-10戰機於2016年6月還在東海攔截過一架美國海軍的RC-135偵察機。五角大樓將兩起事件都描述「不安全」,為有意攔截。本次事件的嚴重程度應該不及2016年的兩起攔截。
 

 

 

英國運輸部在一項最新公布的報告中指出,無人駕駛汽車初期將導致英國公路堵塞更嚴重達數年之久,因為它們的應對方式過於謹慎。

研究人員發現,如果無人駕駛汽車上路,尖鋒時段的高速公路與主要道路交通壅塞可能增加0.9%。報告說,初期的無人駕駛汽車操作方式可能比一般車輛更謹慎,造成「有效功能與網絡表現」降低。

研究人員發現,無人駕駛汽車的表現有賴周圍其他車輛的行為。如此情況下,無人駕駛技術的好處可能須等到它們成為路上車輛的多數時才會顯現。

分析顯示,無人駕駛汽車勸敗占路上全部車輛的50%到75%,而且能夠充分發揮功能之前,公路壅塞的程度不會大幅降低。英國皇家汽車基金會主席古丁表示:「更快、更安全的交通絕對有好處,然而過渡期必定充滿挑戰。使用中的英國傳統汽車大約3200萬輛。一旦無人駕駛汽車上路,初期的交通可能更壅塞而不是更順暢,而且可能長達多年。」他說:「很大程度上取決於自動駕駛汽車的里程上限如何設定,以及它們的電腦程式如何設定自我防禦功能。」

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